安沃馳短行程氣缸0822010603，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司供應(yīng)產(chǎn)品，原廠原裝，質(zhì)量保障，*；歡迎新老客戶咨詢購(gòu)買(mǎi)！

安沃馳AVENTICS短行程氣缸, 系列 KHZ-0822010603
實(shí)用原則 雙作用式  
緩沖 彈性  
磁性銷(xiāo)釘 帶磁性活塞  
活塞直徑 12 mm  
活塞桿螺紋 M3  
行程 20 mm  
防塵圈 聚氨酯  
壓縮空氣連接 M5  
壓縮空氣接口型號(hào) 內(nèi)螺紋  
壓縮空氣連接  內(nèi)螺紋 
低 / 高環(huán)境溫度  -25 ... 80 °C 
介質(zhì)溫度范圍  -25 ... 80 °C 
介質(zhì)  壓縮空氣 
顆粒大小 max.  50 μm 
壓縮空氣中的含油量  0 ... 5 mg/m3 
確定活塞推力的壓力  6.3 bar 
氣缸管子  鋁材, 陽(yáng)極氧化處理 
活塞桿  不銹鋼 
活塞  晴綸橡膠 
前端蓋板  黃銅 鋁材 
后蓋  鋁材 
防塵圈  聚氨酯 
壓力必須至少低于環(huán)境和介質(zhì)溫度 15 °C ，并且允許的高溫度為 3 °C 。
壓縮空氣的油含量必須在整個(gè)使用壽命中保持不變。

系統(tǒng)節(jié)能策略基于氣動(dòng)系統(tǒng)能量消耗評(píng)價(jià)及能量損失分析理論，從系統(tǒng)構(gòu)成的各個(gè)環(huán)節(jié)入手，總體采取如下節(jié)能措施：
1、壓縮空氣的產(chǎn)生。不同類(lèi)型壓縮機(jī)的合理配置和維護(hù)，運(yùn)行模式的優(yōu)化，空氣凈化設(shè)備的日常管理。
2、壓縮空氣的輸送。管網(wǎng)配置的優(yōu)化，高低壓供氣管道分離;耗氣量分配的實(shí)時(shí)監(jiān)管，泄露的日常點(diǎn)檢與小化，接頭處的壓損改進(jìn)。
3、壓縮空氣的使用。氣缸驅(qū)動(dòng)回路的改進(jìn)，使用針對(duì)本行業(yè)開(kāi)發(fā)的節(jié)能產(chǎn)品，如電解鋁行業(yè)打殼缸節(jié)氣閥，噴嘴等。
4、壓縮機(jī)余熱回收。通過(guò)熱交換等手段將空氣壓縮過(guò)程中產(chǎn)生的熱量回收，用于輔助采暖和工藝加熱等。

目前工業(yè)中應(yīng)用的空壓機(jī)主要分為往復(fù)式、離心式和螺桿式。往復(fù)式在一些老企業(yè)仍大量使用;離心式在紡織企業(yè)應(yīng)用廣泛，運(yùn)行穩(wěn)定，效率高，但系統(tǒng)壓力突變時(shí)容易發(fā)生喘振。采用的主要節(jié)能措施有：
1、保證進(jìn)口空氣潔凈度，尤其是紡織企業(yè)做好一級(jí)粗濾，以濾掉空氣中大量的短纖維。
2、降低空壓機(jī)進(jìn)氣溫度，提高效率。
3、潤(rùn)滑油油壓對(duì)離心機(jī)轉(zhuǎn)子振動(dòng)影響大，選用含消泡劑和氧化穩(wěn)定劑的潤(rùn)滑油。
4、重視冷卻水水質(zhì)，合理冷卻水排污量，有計(jì)劃地補(bǔ)水。
5、空壓機(jī)、干燥器、儲(chǔ)氣罐及管網(wǎng)的冷凝水排放點(diǎn)要定期排放。
6、為防止空氣需求變化快等引起喘振，注意調(diào)整機(jī)組設(shè)定的比例帶和積分時(shí)間，盡量避免用氣突減。
7、選用節(jié)能*的三級(jí)離心機(jī)，盡量使用高壓電機(jī)，減少線損，使空壓站溫升低。

醫(yī)療衛(wèi)生系統(tǒng)中央供氣系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)組成是：空壓機(jī)、儲(chǔ)氣罐、壓縮空氣干燥過(guò)濾設(shè)置、電子控制系統(tǒng)和空氣輸送管道?？諌簷C(jī)是供氣的氣源，現(xiàn)在普遍采用螺桿空壓機(jī)。雖然采用了無(wú)油空壓機(jī)或本身配有高效油氣分離，但是排氣中還會(huì)有2-3mg/m3潤(rùn)滑油，并且含有較高相對(duì)濕度的水分，以及很多雜質(zhì)。氣體質(zhì)量遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到醫(yī)用衛(wèi)生氣體的使用要求，所以不能直接使用。
壓縮空氣中的雜質(zhì)主要分三種：分別是固態(tài)顆粒、水和油;其他污染物還包括微生物和氣態(tài)污染物。這些雜質(zhì)對(duì)壓縮空氣系統(tǒng)的危害有這么幾點(diǎn)危害：
1、固體粒子：將加速用氣設(shè)備的磨損，導(dǎo)致密封失效，還容易堵塞管道。
2、水分：水分是設(shè)備、管道和閥門(mén)銹蝕的根本原因，冬天結(jié)冰還會(huì)阻塞氣體系統(tǒng)中的小孔同道。
3、油：空氣中油的危害是更大的，在氣動(dòng)控制中，一滴油改變氣控的狀況。有時(shí)閥門(mén)密封圈和柱體脹大，造成操作遲緩，嚴(yán)重的甚至堵塞。
醫(yī)用壓縮空氣必須達(dá)到無(wú)臭無(wú)味、干燥潔凈的高質(zhì)量高品質(zhì)要求。怎樣來(lái)改善壓縮空氣的品質(zhì)呢?其實(shí)壓縮氣體系統(tǒng)生產(chǎn)廠家也有自己的方式來(lái)提高氣體品質(zhì)，建設(shè)成本也相對(duì)提高。要想得到高品質(zhì)的空氣，必須對(duì)空壓機(jī)輸出的氣體進(jìn)行處理。首先是考慮去除空氣中含量比較多的水分，利用冷凍式干燥機(jī)和吸干機(jī)，再配上控制器、高效過(guò)濾器及自動(dòng)排水閥，就可以得到相對(duì)的干燥氣體。然后在配合四級(jí)過(guò)濾就可以得到符合使用要求的壓縮空氣了。

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安沃馳AVENTICS短行程氣缸,系列KHZ
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氣動(dòng)控制元件
氣動(dòng)基本回路是組成氣動(dòng)控制系統(tǒng)的基本單元，也是設(shè)計(jì)氣動(dòng)控制回路的基礎(chǔ)。氣動(dòng)基本回路分為壓力控制、速度控制和方向控制基本回路。
壓力控制回路
壓力控制回路的作用是調(diào)壓和穩(wěn)壓。一次壓力控制回路指用安全閥將空氣壓縮機(jī)的輸出壓力控制在 0.8MPa 左右。二次壓力控制回路指把經(jīng)一次調(diào)壓后的壓力 p1 再經(jīng)減壓閥減壓穩(wěn)壓后所得到的輸出壓力p2（稱(chēng)為二次壓力），作為氣動(dòng)控制 系統(tǒng)的工作氣壓使用。
高低壓選擇回路由多個(gè)減壓閥控制，實(shí)現(xiàn)多個(gè)壓力同時(shí)輸出。用于系統(tǒng)同時(shí)需要高低壓力的場(chǎng)合。
高低壓選擇回路
利用換向閥和減壓閥實(shí)現(xiàn)高低壓切換輸出，用于系統(tǒng)分別需要高低壓力的場(chǎng)合。

方向控制回路
單作用氣缸換向回路利用電磁換向閥通斷電，將壓縮空氣間歇送人氣缸的無(wú)桿腔，與彈簧一起推動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)。雙作用氣缸換向回路分別將控制信號(hào)到氣控?fù)Q向閥的 K1、K2 的控制腔，使換向閥的換向，從而控制壓縮空氣實(shí)現(xiàn)使氣 缸的活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
1、差動(dòng)控制回路是用二位三通手拉閥控制差動(dòng)聯(lián)接氣缸，實(shí)現(xiàn)氣缸的差動(dòng)控制。 
2、多位運(yùn)動(dòng)控制回路給各三位換向閥分別加入開(kāi)關(guān)量信號(hào)時(shí)，各氣缸可分別完成向左、 向右、停止三種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)信號(hào)解除后，缸可以停止在原位；若更換不同中為機(jī)能的三位換向閥，缸可以得到不同的停留狀態(tài)。

速度控制回路 
1、單作用氣缸速度控制回路
雙向調(diào)速回路：采用二只單向節(jié)流閥串聯(lián)分別實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣節(jié)流和排氣節(jié)流，控制氣缸活塞的運(yùn)動(dòng)速度。 
慢進(jìn)快退調(diào)速回路：在圖示回路中當(dāng)有控制信號(hào)K時(shí)，換向閥換向，其輸出經(jīng) 節(jié)流閥、快排閥入單作用缸的無(wú)桿 腔，使活塞桿慢速伸出，伸出速度的大小取 決于節(jié)流閥的開(kāi)口量；當(dāng)無(wú)控制信號(hào)K時(shí)，換向閥復(fù)位，缸無(wú)桿腔余氣經(jīng)快排閥排入大氣，活塞在彈 簧作用下縮回。
2、雙作用氣缸速度控制回路 
雙向調(diào)速回路：在換向閥的排氣口上安裝排氣節(jié)流閥，兩種調(diào)速回路的調(diào)*果基本相同。 
慢進(jìn)快退回路：控制活塞桿伸出時(shí)采用排氣節(jié)流控制，活塞桿慢速伸出；活塞桿縮回時(shí)，無(wú)桿腔余氣經(jīng)快排閥排空，活塞桿快速退回。
3、緩沖回路是對(duì)于氣缸行程較長(zhǎng)速度較快的應(yīng)用場(chǎng)合，可以通過(guò)回路來(lái)實(shí)現(xiàn)緩沖；